濰坊寶馬專修友情提示：

華晨就是國產的寶馬，想要研究區別，先要知道問什么需要國產，或者有人稱為組裝，或者叫做國裝車。 國產化不是為了讓中國人民盡快了解寶馬的技術，以便于我們可以發展華晨的自主品牌，直接原因就是國家將針對豪華進口車收取更高的關稅，那也就是意味著寶馬進口的競爭力下降了很多，有的進口關稅都是25%以上，甚至到達幾百。而他的競爭對手奔馳、沃爾沃、奧迪也開始國產了。 國產和組裝還是有區別的，有人就說是國裝車有些泛泛和外行。就是國裝也要區分是CKD還是SKD啊。國產化率達到一定程度才能叫做國產車，有人說是60%，我沒有調查過，但是不會很低，這是否意味著國產就差呢？這是您關心的。 國產化率提高主要在以下幾方面（其他的國產化都是一樣）——輪胎，這個東西不國產才是傻子，外國都告我們傾銷了，價格當然低，品質也不錯；座椅——體積大運費高、技術含量低、國產化后不利于技術普及；外殼——主要是模具是原裝進口的，這樣大的體積還是首選，頂多就是鋼材外國進口就不錯了，國產的鋼材還是與德國有些差異的；一些電器部件——電瓶等寶馬的配套商在中國都有分公司了，中國勞動力價格低，品質差異小，沒有必要再從德國進口，很容易達到60%。 所以說進口和國產的區別并不是很大，大的是價格便宜了很多，沒有必要從國外進口。 維修保養費用差別不是太大，有些件也是靠進口，但總體講進口寶馬要比國產寶馬貴。 從技術角度講，國產寶馬生產線技術陳舊，每次更新生產線技術都是靠德國進口，德國專家來親自指導。 并且國產寶馬的生產線幾乎都是德國寶馬淘汰的，過時的。德國寶馬最新的生產線永遠不可能第一時間在中國生產最新款的寶馬。