要說(shuō)到燒機(jī)油，不管是渦輪增壓，還是自然吸氣，德系車(chē)都逃不開(kāi)燒機(jī)油的命運(yùn)，這到底是為什么呢？反觀日系車(chē)就很少出現(xiàn)這樣的投訴和問(wèn)題。

燒機(jī)油是怎么回事？

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行網(wǎng)站在一篇文章中介紹到，通常情況下，車(chē)子出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果；嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

那么燒機(jī)油呢，指的是車(chē)超過(guò)了機(jī)油正常的消耗量啦，我國(guó)界定的標(biāo)準(zhǔn)是，1000公里不得超過(guò)0.5升機(jī)油消耗量。

我們要明白，不是所有的機(jī)油消耗都叫燒機(jī)油。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就無(wú)法從根本上杜絕機(jī)油的消耗。大家應(yīng)該都經(jīng)歷過(guò)一個(gè)這樣的生活場(chǎng)景，一個(gè)油膩膩的盤(pán)子或者碗，你用勺子哪怕是刀來(lái)刮，油都是永遠(yuǎn)刮不干凈的。這就像是活塞上的兩道油環(huán)，永遠(yuǎn)也刮不干凈缸壁上的機(jī)油一樣。

通常情況下，車(chē)子出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果;嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

如果你的愛(ài)車(chē)燒機(jī)油了，癥狀輕微的，是在車(chē)跑了1000—2000公里左右的時(shí)候，排氣管出現(xiàn)了比較多積碳，機(jī)油標(biāo)尺顯示的機(jī)油已經(jīng)在正?？潭纫韵?，或者已經(jīng)看不到了。那么燒的嚴(yán)重就是排氣管已經(jīng)冒出藍(lán)煙。

德系車(chē)燒機(jī)油的原因是什么？

德系車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的加工工藝，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁在顯微鏡下呈現(xiàn)為網(wǎng)狀形(平時(shí)由肉眼看氣缸壁都是光亮的)，這每個(gè)細(xì)小的網(wǎng)孔都是存機(jī)油的“小油庫(kù)”，活塞在氣缸中上下運(yùn)行工作時(shí)要比平面氣缸壁的潤(rùn)滑性能更好，這也就將活塞環(huán)和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

還有就是德系車(chē)的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車(chē)，這樣的匹配自然也減少了活塞環(huán)上下運(yùn)行對(duì)氣缸壁造成的磨耗，所以德系車(chē)在行駛了幾十萬(wàn)公里后，去測(cè)量其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的磨損，要比其他車(chē)系小許多，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。

而日系車(chē)燒機(jī)油現(xiàn)象的確是少很多，這是由于它們的活塞環(huán)構(gòu)造彈性大，容易把積碳清理干凈，不過(guò)，氣缸壁磨損的可能性也隨之增加，甚至?xí)?dǎo)致大修。

其實(shí)也就是說(shuō)德系豪華品牌車(chē)型平時(shí)容易燒機(jī)油，可發(fā)動(dòng)機(jī)到了30萬(wàn)公里才需要大修，日系豪華品牌車(chē)型平時(shí)不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)到20萬(wàn)公里就需要大修。

是不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易燒機(jī)油？

有很多車(chē)友都有這樣的反饋：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)容易燒機(jī)油，嚴(yán)重的情況下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的機(jī)油。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻很少發(fā)生燒機(jī)油的情況，這到底是為什么呢?

其實(shí)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣不同，壓縮比為可變，低負(fù)荷不增壓時(shí)壓縮比為固定，大負(fù)荷大增壓時(shí)，因強(qiáng)制往缸內(nèi)加壓，此時(shí)壓縮比已經(jīng)不再是原來(lái)參數(shù)了，這就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要加高標(biāo)號(hào)汽油原因。

所以德系渦輪車(chē)機(jī)油消耗大主要原因并不是大家想的活塞環(huán)磨損，德系車(chē)水溫比日系高，加上渦輪增壓的高溫高壓而老化的氣門(mén)油封才是耗機(jī)油主要原因。而且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用的確很好地控制了尾氣排放，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不改變排氣量的前提下，利用渦輪增壓器增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，例如一款1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上要高于2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而油耗卻低于2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

有優(yōu)點(diǎn)就會(huì)有缺點(diǎn)

例如：使用渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度以及燃燒室的壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，而且安裝渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，給維修保養(yǎng)增加了成本。

德系車(chē)燒機(jī)油是否可改善？

從上面的文章我們也可以得知，德系車(chē)的氣缸壁呈網(wǎng)狀，活塞在做功（點(diǎn)火爆燃）時(shí)，就會(huì)將網(wǎng)孔中殘留的機(jī)油燒掉。這種設(shè)計(jì)，會(huì)相對(duì)比較適合歐美國(guó)家使用。畢竟，歐美國(guó)家的路況，特別是歐盟國(guó)家的路況普遍比較好，發(fā)動(dòng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，網(wǎng)狀缸壁的網(wǎng)孔中（小油庫(kù)）存的機(jī)油較少，燒機(jī)油自然也就少啦。

但是以我國(guó)的路況來(lái)說(shuō)，要復(fù)雜很多。比如堵車(chē)引致車(chē)輛長(zhǎng)期低速行駛，就會(huì)使到氣缸網(wǎng)孔的機(jī)油較多，燒掉的機(jī)油自然也就多了。這就如同一輛車(chē)為什么跑長(zhǎng)途省油，在城里開(kāi)費(fèi)油是一樣的道理。從技術(shù)層面分析這樣的燒機(jī)油正是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁的一種有效保護(hù)。

據(jù)了解，當(dāng)前德系車(chē)廠家的標(biāo)準(zhǔn)是每千公里消耗機(jī)油≤0.8升。中國(guó)也要出這方面的標(biāo)準(zhǔn)，是每千公里消耗機(jī)油≤0.3升。

而目前還在燒機(jī)油的德系車(chē)，可以在燒機(jī)油消耗到一定程度做適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充，或者將原先一萬(wàn)公里換機(jī)油縮短到五千至七千公里換一次，隨著汽車(chē)行駛里程（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 的增加，氣缸壁網(wǎng)狀磨耗的較平滑時(shí)，燒機(jī)油的量會(huì)越來(lái)越少。

綜合《中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行》的觀點(diǎn)

1.德系車(chē)燒機(jī)油的真相：設(shè)計(jì)本該如此，保護(hù)氣缸；

2.日系車(chē)不燒機(jī)油的真相：設(shè)計(jì)就是如此，犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；

3.真相不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命不同。因此，德系車(chē)平時(shí)容易燒機(jī)油，可發(fā)動(dòng)機(jī)到了30萬(wàn)公里才需要大修，日系車(chē)平時(shí)不容易燒機(jī)油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)到20萬(wàn)公里就需要大修。

如果燒機(jī)油該怎么解決？

冷車(chē)燒機(jī)油

在汽車(chē)溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車(chē)后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門(mén)油封老化導(dǎo)致。氣門(mén)油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門(mén)油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無(wú)法完全密封，機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。

解決辦法：將發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋拆下，更換氣門(mén)油封即可（請(qǐng)放心，這個(gè)屬于中修工程。維修時(shí)間大約在4—5個(gè)小時(shí)。費(fèi)用在800元—1200元不等，這個(gè)費(fèi)用需結(jié)合你的愛(ài)車(chē)而定）。

熱車(chē)燒機(jī)油

在汽車(chē)達(dá)到正常溫度后，排氣管依然排出藍(lán)煙，這說(shuō)明活塞環(huán)出現(xiàn)了密封不良的現(xiàn)象。由于活塞環(huán)密封不良，機(jī)油在機(jī)油泵的作用下直接通過(guò)活塞環(huán)泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍(lán)煙的現(xiàn)象了。導(dǎo)致此種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過(guò)大等。

解決辦法：按照正規(guī)操作辦法的話(huà)，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)吊下來(lái)，進(jìn)行大修作業(yè)。維修時(shí)間大約在2—4天。費(fèi)用在5000元—2萬(wàn)不等，同樣需要結(jié)合你的愛(ài)車(chē)而定，費(fèi)用主要高在配件方面。

另外還有一種處理辦法：如果確定是熱車(chē)燒機(jī)油且不是很?chē)?yán)重（為安全起見(jiàn)，可先進(jìn)行缸壓測(cè)試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話(huà)費(fèi)用和時(shí)間方面均和第一種解決方法差不多。